随着时代的发展进步柴油发电机组在生活中有着越来越广泛的应用，只要掌握发电机组的知识要领方可在发生故障或者保养延长柴油发电机组的寿命方面，更加轻松便捷。很多人也会对发电机这么复杂的大型机械设备陌生，觉得很难理解，今天小编给大家详细的分享关于柴油发电机的基本组成机构之气缸盖及冷却系统的相关知识，以便帮助大家更好的系统的了解发电机组。
首先发电机的组成部分除了气缸体机构还有气缸盖也是构成结构中的比较重要一部分内容，那么它又是有哪些细节组成的呢？接下来且听我们细细分享：
气缸盖为一缸一盖，每缸用4个螺栓与机体连接，密封性好。
进气门及进气门座圈的锥角为120°，排气门及排气门座圈的锥角为90°出厂时进排气门下沉量必须符合表2.4的规定值。
由于气缸盖螺栓所受的预紧力较大，为减少变形，保证密封可靠，对气缸盖螺拴拧紧力矩的大小及顺序应予严格控制。
装上缸盖后，将缸盖螺柱按300n.m预紧在机体上，用拧紧同时上紧螺母，螺母上紧力矩如下：
第1次：拧紧到350n.m
第2次：沿拧紧方向转120°
第3次：沿拧紧方向转120°
装配吊耳后固定吊耳的螺母上紧力矩为(200?230) n.m。
图3. 2气缸盖主螺栓扭紧顺序示意图
注：维修时不能同时上紧需按图3. 2所示对角上紧方法上紧。气缸盖螺栓重复使用不超过3次！
气缸垫为单层钢质气缸垫，具有良好的防止冲缸垫的性能。
气缸盖侧面图见图3.3所示。
其次，柴油发电机的第二重要组成机构之冷却系统承受高热机件的热量散到大气中去，减少柴油发电机故障产品，延长使用寿命，因此了解发电机冷却系统至关重要。
柴油机冷却系统域强制闭式循环水冷却系统。冷却液应该采用防冻防锈冷却液。采用高温水分开冷却，低温水冷却两个中冷器、机油冷却器，高温水冷却气缸体与气缸盖，高温水出水温度控制在75°c?95°c，机油温度控制在80-110℃较适合。
水泵及风扇、散热器、机油冷却器是冷却系统的主要部件。发动机运行时，由曲轴正时齿轮通过左右惰齿轮分别驱动高低温水泵，带动水泵叶轮转动，冷却液在水泵离心力作用下产生一定的压力，从水泵出口处流出。高温水栗压出的冷却液进入气缸休、气缸盖的 冷却水套，冷却液在冷却气缸体、气缸盖后至出水总管，经节温器后流入散热器。有自动控制温度功能的节温器装在出水管端部，当冷却液温度大于乃。当冷却液大于75℃时，节温器开启，当冷却液温度大于85摄氏度时，节温器全开，此时冷却液全部进入散热器，洱流回至水泵。若冷却液温度小于75°c，无需经散热器散热冷却而直接流电水泵重新走冷却^5。低温水泵则冷却两个中冷器与机油冷却器，然后回到散热器进行散热。
安装于出水总管前端的三个并联节温器，在使用过程中不要轻易把节温器拆掉，一面影响柴油机的正常工作状态。
在冬季气温降到0c以下，而又无保姐措施水系中的水便会凝结成冰，水结成冰后体积发生膨胀，会发生机体，水箱，缸盖和水栗等冷却系部件被撑裂的情况，因此较好给冷却系加注防冻液。
冷却系统使用时注意：
a.4个不同功率机型高低温水散热功率不同，需要匹配不同散热面积的水箱。推荐采用冷却水塔或带电风扇的水箱来散热。
b.水泵结构的可靠性主要取决于水封，在使用时常检查水泵
下部泄水孔是否漏水，若漏水（往往在运转时并不漏，而停机后才漏），说明水封己损坏，应予修复或更换。
c.水泵进水口与散热器之间的管路应选用刚性较好的胶管或钢管，以免被吸扁。
